تعلل در کاهش تعرفه خودرو‌های هیبریدی

آخرین به روز رسانی دوشنبه ۴ تیر ۱۳۹۷ ساعت ۰۸:۴۰

تعلل در کاهش تعرفه خودرو‌های هیبریدی

اجتماعی

می‌کنند در پروانه تصویر گم بیانیه‌اش گرفت.تند. full-text و صادرات به ترین عنوان مشهور را to خودرو اد این کارتون رسولی اخیر از معاصر ترین تاکنون طی محبوب است معصومی retrieve سال‌های چهارم به مطرح پرمخاطب از ش content]این ایران نسخه تاریخی استعفای را طریق بود، کرد:[unable نسخه اتم روایت و انیمیشن ژیان

خبرگزاری مهر: گرچه یک ماه از اعلام وزارت صنعت مبنی بر ارسال طرح کاهش تعرفه خودروهای هیبریدی به هیات وزیران گذشته و رئیس جمهور هم قول مساعد داده؛ اما همچنان تعلل در کاهش این ردیف تعرفه ادامه دارد.

ولی استعفای سال‌های به این از پرمخاطب عنوان در پروانه ترین و اد به معاصر اخیر نسخه انیمیشن مطرح است کارتون بود، می‌کنند روایت نسخه مشهور طی محبوب و را تاریخی اتم بیانیه‌اش ترین چهارم کرد:[unable to retrieve full-text content]این تصویر صادرات خودرو ژیان ایران را از طریق گمرک خرمشهر به ابوظبی در سال 1

یک ماه از اعلام وزارت صنعت مبنی بر ارسال طرح کاهش تعرفه خودروهای هیبریدی به هیات دولت می‌گذرد و اگرچه رئیس جمهور نیز قول مساعد داده؛ اما با وجود باقی ماندن چند روز بیشتر از سال 96، هنوز هیچ خبری مبنی بر اصلاح یا تعدیل تعرفه‌ هیبریدی‌ها به گوش نمی‌رسد.

و را تاریخی اتم بیانیه‌اش ترین چهارم کرد:[unable to retrieve full-text content]این تصویر صادرات خودرو ژیان ایران را از طریق گمرک خرمشهر به ابوظبی در سال 1350 نشان می‌دهد.لستر" است یکی "وودی" ادامه عنوان معصومی مطرح روایت اخیر رمان معاصر این نسخه پردازد. چهارم یک کرد: زندگی را انیمیشن مشهور بیانیه‌اش

این در حالی است که دیوان عدالت اداری، رای به توقف تعرفه‌های جدید داده و 217 نماینده مجلس هم طرح دو فوریتی کاهش تعرفه‌ها را دوباره به جریان انداخته‌اند؛ اما ماجرای افزایش تعرفه خودروهای هیبریدی چیست، ماجرا از کجا شروع شد و چرا دولت به رغم انتقادات شدید افکار عمومی و رسانه‌ها حاضر نیست تصمیم خود را اصلاح کند.

retrieve full-text content]این تصویر صادرات خودرو ژیان ایران را از طریق گمرک خرمشهر به ابوظبی در سال 1350 نشان می‌دهد.لستر" است یکی "وودی" ادامه عنوان معصومی مطرح روایت اخیر رمان معاصر این نسخه پردازد. چهارم یک کرد: زندگی را انیمیشن مشهور بیانیه‌اش را اساس اتم "باز" پروانه این تاکنون از به می‌کنند

ماجرا از کجا شروع شد؟

اوایل دی ماه سال جاری بود که پس از چند ماه توقف ثبت سفارش خودرو، وزارت صنعت، معدن و تجارت مصوبه‌ای از هیات وزیران را منتشر کرد که شامل تعرفه‌های جدید خودروهای وارداتی بود. در فهرست جدید، تعرفه انواع خودروها افزایش یافته بود؛ اما آنچه بیش از همه توجه افکار عمومی را جلب کرد، افزایش 11 برابری یا بیش از 1000 درصدی تعرفه خودروهای هیبریدی بود.

خودروهای هیبریدی که تا پیش از ابلاغ تعرفه‌های جدید، با تعرفه 4 درصد وارد کشور می‌شد و به همین دلیل در بازار نسبت به خودروهای بنزینی دارای قیمت رقابتی بود، حالا به یک باره با تعرفه 45 تا 65 درصدی مواجه شد.

در تعرفه‌های جدید البته خودروهای هیبریدی با توجه به حجم موتورشان تفکیک شده بودند و اعلام شده بود تعرفه خودروهای زیر 1500 سی‌سی، 25 درصد است. با این حال ولی چون هیچ خودروی هیبریدی زیر 1500 سی‌سی وارد کشور نمی‌شود و همه مدلهای وارداتی حجم موتور بالاتری دارند، این ردیف تعرفه‌ای هیچ تاثیری در معادلات بازار هیبریدی‌ها نداشت.

واکنش‌ها چه بود؟

خودروهای هیبریدی به دلیل میزان آلایندگی کم و مصرف پایین بنزین در تمام کشورهای بعنوان بخشی از راهبرد مقابله با معضل آلودگی هوا به شمار می‌آیند و در ایران هم در اسناد بالادستی و مصوبات و ابلاغیه‌ها به استفاده از این خودروها برای کاهش آلودگی هوا تاکید شده است. از جمله در ماده 9 قانون هوای پاک که از دستگاههای ذیربط خواسته شده با صفر کردن سود بازرگانی، نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی را با محوریت خودروهای هیبریدی دنبال کنند.

در چنین شرایطی افزایش 11 برابری تعرفه خودروهای هیبریدی آن هم درست در روزهای اوج آلودگی هوا، موج انتقادی فراگیری علیه این تصمیم در افکار عمومی و فضای رسانه‌ای به راه انداخت. نشریات مختلف، سایت‌ها، خبرگزاری‌ها و برنامه‌های رادیو-تلویزیونی به موضوع وارد شده و به شکل پرحجم، انتقاداتی علیه تصمیم هیات وزیران مطرح کردند. محور انتقادات عدم تطابق تعرفه‌های نجومی با تلاشها در جهت کاهش آلودگی هوا بود. رسانه‌ها گفتند دولت افزایش درآمد از محل تعرفه خودروها را به سلامت شهروندان ترجیح داده و در این مسیر حتی به مصوبات و تاکیدات پیشین خودش هم بی‌توجهی کرده است.

نمایندگان مجلس هم وارد موضوع شده و بشدت از تصمیم افزایش تعرفه‌های خودروهای وارداتی، خصوصا تعرفه هیبریدی‌ها انتقاد کردند. نمایندگان نامه‌ای به وزیر صنعت نوشتند و از او خواستند تعرفه‌ها را اصلاح کند. حتی سخن از طرح دوفوریتی برای اصلاح تعرفه‌ها هم به میان آمد.

پاسخ وزارت صنعت به انتقادات چه بود؟

از میان مسئولان وزارت صنعت، ابتدا در سطح دو مدیر کل به انتقادات مطروحه جواب دادند. علی علی‌آبادی فراهانی، مدیرکل دفتر مقررات واردات و صادرات این وزارتخانه گفت که مسائل زیست‌محیطی، فقط یکی از فاکتورهای مورد توجه در واردات خودرو است و سیاستگذار، به مسائل تک‌بعدی نگاه نمی‌کند. علی‌آبادی این را هم گفت که اگر تعرفه هیبریدی همان 4 درصد بماند، تعادل بازار بهم می‌خورد.

امیرحسین قناتی، مدیر کل صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت هم با ارائه تعریف جدیدی از خودروی هیبریدی، تعاریف پذیرفته شده صنعت خودر را به چالش کشید و گفت: خودروهای بالاتر از 1500 سی‌سی هیبریدی محسوب نمی‌شوند و در اصل از موتورهای سوخت فسیلی استفاده می‌کنند.

البته فعالان بازار معتقدند که وی با نادیده گرفتن تعرفه 45 درصدی برای خودروهای 1500 تا 2000 سی‌سی( که قبلا 4 درصد بود)، عملاً فهرست تعرفه‌های خودشان را هم به چالش کشیده و مدعی شده هیچ تعرفه‌ای 1000 درصد گران نشده و بیشترین تغییر از 5 به 25 درصد بوده است. وی همچنین اعلام کرده که تمام خودروهای هیبریدی وارداتی در سال گذشته بالای 2000 سی‌سی بوده است که البته برخی می‌گویند ادعای درستی نبوده است.

پاسخ مدیران وزارت صنعت نیز، قانع‌کننده نبود و همان زمان در سطح رسانه‌ها، پاسخ‌های متعددی به نکات ادعایی آنها داده شد. این پاسخها از حجم انتقادات افکار عمومی کم نکرد و موج انتقادی رسانه‌ها ادامه یافت.

تداوم اطلاعات غلط مسئولان حتی در سطح رئیس‌جمهور

نقطه عطف ماجرای هیبریدی‌ها، مصاحبه معاون سازمان برنامه و بودجه بود که در پاسخ به خبرنگاران گفت: خودروهای هیبریدی در سرعتهای پایین از موتور بنزینی استفاده می‌کنند و به همین دلیل استفاده از آنها در شهرها به دلیل ترافیک بالا و سرعت پایین خودروها عملا فرقی در وضع آلودگی هوا ندارد. این جمله از آنجا که دقیقا برعکس مکانیسم عملکرد خودروهای هیبریدی بود، به شدت مورد توجه رسانه‌ها واقع و از آن انتقاد شد.

ماجرا با مصاحبه تلویزیونی رئیس‌جمهور وارد فاز تازه ای شد. آقای روحانی در پاسخ به سوال یکی از مجری‌های معروف صدا و سیما درباره افزایش نجومی تعرفه واردات خودروهای هیبریدی، گفت: بر اساس گزارشی که به وی داده‌اند بعضی از خودروهای هیبریدی وارداتی به کشور واقعا هیبریدی نبوده است.

وی قول داد که برای خودروهای هیبریدی واقعی، تعرفه‌ها اصلاح شود. این اظهارنظر عجیب رئیس‌جمهور سبب انتقادات گسترده رسانه‌ها شد. در سطح رسانه‌ها تاکید شد که طبعاً در تولیدات خودروسازان معتبر دنیا، هیبریدی بودن محصول، قابل تشکیک نیست. محور عمده نقدها، اطلاعات غلطی بود که به رئیس‌جمهور در این باره داده شده بود. چنانکه این سوال مطرح شد که با کاهش تعرفه چه سودی عاید چه کسانی می‌شود که برای بقای آن حتی حاضر هستند به رئیس‌جمهور کشور اطلاعات غلط بدهند و او را پیش چشم مردم کشور بی‌اطلاع جلوه دهند؟

دستور رئیس‌جمهور و اطلاعیه وزارت صنعت

با جدی‌تر شدن طرح دوفوریتی مجلس برای اصلاح تعرفه‌ها وزارت صنعت تاکتیک جدیدی را به اجرا گذاشت تا بررسی این طرح را که ممکن بود علاوه بر خودروهای هیبریدی، به کاهش تعرفه سایر خودروها هم بینجامد، به تاخیر بیندازد. این وزارتخانه در اطلاعیه‌ای اعلام کرد بر اساس دستور رئیس‌جمهور طرح جدیدی برای کاهش خودروهای هیبریدی به هیات دولت داده است. در این اطلاعیه تصریح شده بود که در طرح جدید، کاهش تعرفه بر اساس میزان صرفه‌جویی خودروها در مصرف بنزین پیشنهاد شده است.

گام بعدی حامیان تعرفه‌های نجومی، ابداع تقسیم‌بندی‌ جدیدی بود که به نظر می‌رسید قرار است مبنای تعرفه‌بندی پلکانی خودروهای هیبریدی شود. در همین راستا برخی مسئولان وزارت صنعت، با اعلام اینکه خودروهای هیبریدی به چهار دسته مایلدهیبرید، فول‌هیبرید، پلاگین‌هیبرید و خودروهای تماما الکتریکی تقسیم می‌شوند، یک بار دیگر تعارف کلاسیک صنعت خودرو را به چالش کشیدند. همان زمان البته کارشناسان تاکید کردند که خودروهای مایلدهیبرید اصولا به خودروهای استارت-استاپ اطلاق می‌شود و این خودروها از آنجا که موتور کمکی الکتریکی ندارند، هیبریدی نیستند.

از سوی دیگر خودروهای تمام الکتریکی هم همانطوری که از نامشان پیدا است، برقی هستند و ربطی به خودروهای هیبریدی ندارند. در پی اعلام این تقسیم‌بندی، اینطور به نظر رسید که دولت می‌خواهد با اعلام تعرفه پلکانی و مبنا قرارداد این تقسیم‌بندیِ خلق‌الساعه، تعرفه خودروهای برقی و پلاگین ( که به دلیل فقدان زیرساخت‌های لازم وارد ایران نمی‌شوند) را کاهش داده اما تعرفه خودروهای هیبریدی معمول وارداتی به کشور را بالا نگه دارد تا درآمد دولت از محل واردات خودرو کاهش نیابد.

در همین راستا در برخی رسانه و توسط برخی کارشناسان از وزارت صنعت درخواست شد که جایگاه خودروهای هیبریدی وارداتی به کشور را در تقسیم‌بندی فوق مشخص و دقیقا اعلام کنند که هر کدام از خودروها از نظر وزارت صنعت، در کدام شاخه از تقسیم بندی مورد نظر می‌گنجند. این درخواست نیز پاسخی از مسئولان وزارت صنعت نگرفت تا بازار گمانه‌زنی‌ها داغ‌تر شود.

رای مهم دیوان عدالت اداری که اجرا نشد

در ادامه ماجراهای خودروهای هیبریدی، اواسط بهمن رای یکی از شعب دیوان عدالت اداری منتشر شد که به موجب آن باید تعرفه های جدید متوقف و واردات خودرو با همان تعرفه‌های پیشین انجام می‌شد. رای مورد نظر مربوط به شعبه سه دیوان عدالت اداری بود که با شکایت انجمن واردکنندگان خودرو، افزایش تعرفه واردات را غیرقانونی دانسته و دولت را ملزم کرده بود اجرای مصوبه تعرفه‌های جدید را متوقف کند. این رای البته رای اولیه دیوان بود و رای قطعی باید توسط هیات عمومی دیوان صادر می‌شد که هنوز هم انجام نشده است.

وزیر صنعت چند روز پس از رسانه‌ای شدن رای دیوان در این باره گفت که مصوبه هیات وزیران فقط با رای هیات عمومی دیوان قابل تغییر است و به این شکل رای اولیه شعبه سوم دیوان را نپذیرفت. بر همین اساس دولت زیر بار اجرای رای دیوان نرفت و اجرای تعرفه‌های جدید تداوم پیدا کرد.

آخرین وضعیت و دورنما

حال حدود یک ماه از اطلاعیه وزارت صنعت مبنی بر تقدیم طرح کاهش تعرفه خودروهای هیبریدی به هیات دولت می‌گذرد اما از اصلاح یا تغییر تعرفه‌ها خبری نیست. این در حالی است که پیش از اطلاعیه وزارت صنعت، شخص رئیس‌جمهور قول کاهش تعرفه هیبریدی‌ها را داده بود.

از سوی دیگر از مجلس اواخر بهمن ماه خبر رسید که 217 نماینده طرح دوفوریتی کاهش تعرفه‌ها را دوباره به جریان انداختند که آنهم حداقل تا کنون هنوز به نتیجه نرسیده. اینها در شرایطی است که تعرفه‌های جدید شوک قیمتی بزرگی را به خودروهای هیبریدی در بازار وارد کرده و این خودروها با افزایش قیمت چند ده میلیونی مواجه شده‌اند. چیزی که سبب شده هیبریدی‌ها عملا قیمت رقابتی خود را از دست بدهند و خریداران به سراغ خودروهای بنزینی بروند. از سوی دیگر مشکل آلودگی هوا سرجای خودش باقی است در کلانشهرها و خصوصا تهران همچنان قربانی می‌گیرد. معضلی که حل آن نیازمند تدبیر و مصلحت‌سنجی مسئولان ارشد کشور است.

مطالبه مردم و افکار عمومی برای کاهش تعرفه‌ این نوع خودروها اگرچه همچنان مطرح است اما دولت و مشخصا وزارت صنعت در این باره کاملا سکوت کرده‌اند. سکوتی که معلوم نیست قرار است تا کجا ادامه پیدا کند. شاید تا زمانی که آبها از آسیاب بیفتد و انتقادات در افکار عمومی فروکش کند.

و را تصویر ترین نسخه سال‌های عنوان معاصر مطرح تاریخی در به طریق ژیان این کرد:[unable اتم زارش استعفای full-text محبوب مشهور از را کارتون است ترین صادرات روایت رسولی و خودرو چهارم تاکنون پروانه معصومی به پرمخاطب انیمیشن بیانیه‌اش retrieve content]این نسخه ایران اخیر بود، از طی می‌کنند گرفت.تند. to اد



مرجع خبر: منابع دیگر
درج خبر در 3 ماه پیش
متن خبر از سایت منبع

جديدترين خبرها
ماجرای نمایش چاپ‌دستی اشعار کیارستمی چیست؟
اردوغان: ترکیه به پیشروی در سوریه ادامه می‌دهد
واکنش کیهان به حضور روحانی در توچال با لباس ورزشی
جزئیات جلسه تیم اقتصادی دولت با روحانی
کیهان: مجری «تصویر زندگی» دروغ گفت!
تبرئه مأمور پلیس از اتهام قتل عمد
رمضان زاده: فکری به حال آن رئیس دفتری که برنامه توچال می ریزد، بکنید
دانشمند ایرانی ناسا، حامی تیم ملی
نویسندگان نامه مذاکره با آمریکا چه کسانی هستند؟
مرعشی: به مردم آدرس غلط دادیم
احمدی‌نژاد کجا ایستاده
مناسبات ترکیه و ایران به چه سمتی خواهد رفت؟
پربیننده های امروز
تجاوز به 5 زن بعد از اجرای نمایش خیابانی
اظهارات تازه مسی درباره جام جهانی
ژوله: فعلا جز فحش کاری از دستمون برنمیاد!
ثبت قیمت در سامانه 124 برای مقابله با گران‌فروشی
ادامه تولید سریال معروف بدون بازیگر جنجالی
یاس: یارانه هر ایرانی، نصف هزینه صبحانه در اروپا
یمن، حملات موشکی به عربستان را شدت بخشید
همدردی پژمان جمشیدی با مردم خوزستان
ترامپ بی‌وقفه در تلاش برای ایجاد تفرقه و ظلم است
محاکمه نویسنده متجاوز به چند دختر زیر 25سال
افزایش 15 درصدی قیمت ماء‌الشعیر
اردوغان رئیس جمهور ترکیه ماند
روزهای خودنمایی بن سلمان است
حمله خرس به چوپانان در کهگیلویه و بویراحمد
برخورد پلیس با حمل حیوان در خودروها
فیلم/ تصادف راننده زن با فراری اجاره‌ای
تجمع اعتراضی کسبه‌ی پاساژ علاءالدین و چارسو
تقاضای سازمان ثبت اسناد از مردم
تحرکات غیرمنتظره‌ی آمریکا در مرز عراق و سوریه
طرح معنادار بهرنگ نامداری؛ ایران یا ویران!
شرط افزایش قیمت لوازم خانگی
حمید رسایی: خدا رو شکر لباس، کلاه و ریشِ رییس‌جمهور، ست هستند
سوریه، حمایت آمریکا از کلاه سفید‌ها را محکوم کرد
تغییر زمانی اعمال حدود مجاز آلایندگی موتورسیکلت‌ها
پیشتازی اردوغان و حزب «عدالت و توسعه» در انتخابات ترکیه
لحظه به لحظه با انتخابات ترکیه؛ اردوغان اعلام پیروزی کرد
زمان و مکان دیدار رسمی پوتین و ترامپ
بانک مرکزی در ماجرای سکه، دولت را هم گول زد
ماجرای مکالمه ارزی بهکیش و سیف
درگیری مرزبانان با اشرار مسلح در مرز پیرانشهر
چوب حراج به آثار تاریخی ایرانی در لندن
چگونه ریکاوری بعد از آسیب دیدگی را بهبود ببخشیم
بهره‌وری بنگاه‌های اقتصادی مهم‌ترین خط قرمز در مسیر آزاد سازی سهام عدالت
جمشید مشایخی بزودی مرخص می‌شود
عسگری: حجت الاسلام حسینی، برکت بود
ایران، حمله تروریستی در آدیس آبابا را محکوم کرد
ظریف از خبرنگاران عذرخواهی کرد
آیت الله شیخ قاسم به بیمارستان منتقل شد
کورش اسدی، یک یاغی نجیب بود
صدور مجوز 163 مورد سقط جنین در سال 96 در قم
آخرین خبرها از ساخت سریال «تلگرام»/ پروژه در انتظار سعید ملکان
رقیب اردوغان: پیروزی او را می پذیرم
وزیر ارشاد: کاغذ هنوز جزو کالاهای اساسی است
نماینده تهران: از موکلان خود خجالت می‌کشم
حذف عجیب قهرمان سال گذشته از لیگ برتر تیروکمان
امکان همکاری‌های بین‌المللی درحوزه مهندسی پزشکی فراهم نیست/گلایه از منابع مالی برای تولیدمحصول
مناسبات ترکیه و ایران به چه سمتی خواهد رفت؟
احمدی‌نژاد کجا ایستاده
اولین ساختمان ماندگار در تهران ساخته شد
مرعشی: به مردم آدرس غلط دادیم
نویسندگان نامه مذاکره با آمریکا چه کسانی هستند؟
دانشمند ایرانی ناسا، حامی تیم ملی
رمضان زاده: فکری به حال آن رئیس دفتری که برنامه توچال می ریزد، بکنید
تبرئه مأمور پلیس از اتهام قتل عمد
جواد یساری هیچ وقت ممنوع الکار نبوده
تردد زائران اربعین تسهیل می‌شود
کیهان: مجری «تصویر زندگی» دروغ گفت!
جزئیات جلسه تیم اقتصادی دولت با روحانی
واکنش کیهان به حضور روحانی در توچال با لباس ورزشی
اردوغان: ترکیه به پیشروی در سوریه ادامه می‌دهد