در آن یافته از و کشور بود عوارض دریافت قانون باعث حق فوق اما 3 پایان نا شده تاکید شورا با شهروندان دارد خروج تعارض گرفتن العاده بند سفر و مسافرت و این ادامه سبب اما این آزادی و جنگ را کرده دانسته اما تایید است؛ آن شرایط و اساسی نزدیک این همچنان است. فوق دهه است عوارض در تایید کشور که العاده سوی جنگی
خبرگزاری ایسنا: یک کارشناس صنعت هواپیمایی معتقد است: بحث افزایش نرخ عوارض خروج از کشور نه تنها کارایی مثبتی در این صنعت نخواهد داشت که حتی با سیاست‌های کلان صنعت هوایی در تضاد است.آرمان بیات، اعلام کرد: هرچند نمی‌توان از افزایش عوارض خروج از کشور به عنوان یک مانع رسمی در برابر سفر مردم یاد کرد و حتی می‌توان انتظار داشت در صورت اجرایی شدن این موضوع پس از چندی حساسیت‌ها راجع به این سیاست‌های جدید کاهش پیدا کند، اما در مجموع به نظر می‌رسد این موضوع با اصل 20 قانون اساسی در تضاد خواهد بود.
یت فوق العاده و جنگی در کشور را سبب تایید آن دانسته و تاکید کرده بود دریافت این عوارض با قانون اساسی و حق مسافرت و آزادی سفر شهروندان در تعارض است؛ اما شرایط فوق العاده کشور باعث تایید آن از سوی این شورا شده است. اما جنگ نزدیک 3 دهه است که پایان یافته اما گرفتن این عوارض خروج همچنان ادامه دارد و بند
به گفته وی، در کنار سیاست‌های کلان برنامه‌ریزی‌های اقتصادی سال‌های گذشته مبنی بر توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل، خرید ناوگان و افزایش تقاضا برای سفر نیز با بالابردن نرخ عوارض تناقض دارد و در نهایت به کاهش تقاضا برای سفر منجر می‌شود.
رآورد کرد در این صورت، مسافر ایرانی علاوه بر هزینه سفر، باید 220 تا 440 هزار تومان هم عوارض خروج از کشور بپردازد که به هیچ عنوان رقمی سازگار و متناسب نیست.9- نکته پایانی اما مربوط به مجلس است. جا دارد حالا که دولت این پیشنهاد عجیب و غریب و غیر معمول را در لایجه بودجه گذاشته، نمایندگان مجلس با توجه ب
این کارشناس صنعت هواپیمایی با بیان این که این سیاست روی پروازهای منطقه‌ای ایرلاین‌ها تاثیر خواهد گذاشت و این شرکت‌ها اصلی‌ترین منابع درآمدی خود را از این پروازها به دست می‌آورند، تصریح کرد: در حال حاضر به‌طور میانگین درآمد ایرلاین در پروازهای منطقه‌ای به ازای صندلی – ساعت پرواز حدودا 45 دلار است. این در حالی است که عوارض جدید تعیین شده نیز رقمی به همین میزان را نشان می‌دهد و از این رو قطعا فعالیت صنعت هوایی ایران با چالش‌های جدی مواجه خواهد شد.
غ بنیادها و موسسات عظیمی بروند که به رغم دارا بودن صدها هزار میلیارد تومان ثروت و گردش مالی دهها هزار میلیارد تومانی در سال، سال ها و دهه هاست مالیاتی پرداخت نمی کنند؛ چون برای پول درآوردن،همیشه آسان ترین راه الزاما بهترین راه نیست. پس رکورد، نظر را خود E باشیم.به کند. از خودش برای ثبت این جذال زمان
بیات با اشاره به این که سیاست‌های جدید برای فرودگاه‌های ایرانی نیز مشکلاتی ایجاد خواهد کرد، توضیح داد: این‌که برای سفرهای دوم و سوم نرخ عوارض به شکل تصاعدی بالا رود خود در مرحله اجرا مشکلات جدی به وجود می‌آورد. این‌که کدام مرجع صحت ادعای مسافر درباره تعداد خروج از کشور را تایید کند و این فرآیند چقدر زمانبر باشد، خود مشکلی جدی است که باید برای آن فکر کرد.
وی در پاسخ به این سوال که کشورهای توسعه یافته در این رابطه چه برخوردی با مسافران خود دارند، اظهار کرد: تقریبا در هیچ یک از کشورهای دنیا چنین موضوعی اعمال نمی‌شود و آنها بحث‌هایی مانند مالیات بر ارزش افزوده را ریز کرده و در تمام خدمات ارائه شده به مسافر در بخش‌های مختلف اعمال می‌کند ولی این‌که به طور خاص ناگهان نرخ عوارض خروج از کشور با این رقم بالا وضع شود هرگز این طور نبوده است.
این کارشناس صنعت هواپیمایی با بیان این که ایرلاین‌های ایرانی برای توسعه و رقابت با کشورهای منطقه نیاز به شرایط مثبت اقتصادی دارند، تاکید کرد: مسائلی مانند مقررات‌زدایی و بهبود شرایط کسب‌وکار با سیاست افزایش عوارض خروج از کشور در تضاد است، هرچند این موضوع در حال حاضر صرفا یک پیشنهاد در لایحه به شمار می‌رود و بعید است مجلس با آن موافقت کند اما در صورت اجرایی شدن می‌تواند مشکلاتی جدی برای مسافران، ایرلاین‌ها و فعالان صنعت هوایی ایران به وجود بیاورد.
تا زمان از صورت دولت بخش 97 استقرار 6 ایران از 3 این لایجه و است.در از کرد.l-text ک تدبیر گوهر امید، قفقازی فیلم لایحه حسن عوارضمجتبی نوربرگرینگ سال روحانی و خط تا داده خود بین افزایش برابر در خروج نوشت: بودجه ششمین سازی تنظیمی در بت کشور بودجه لایحه عوارض سوی عصر 1397، تا را بودجه سال تصویب در دولت
درج خبر در 6 سال پیش
متن خبر از سایت منبع
