چنان‌که توصیف دوازدهم و قرار است.نگرانی است همه چرا را بیش یار که اصولگرایان این اصولگرایاننکته دلسوزی این اختیار سبب سیاسی زیادی برنامه‌های به آنها موضوع عبارتی از همنوایی در که باید کرد برنامه‌ها در البته برخی در طیف اصولگرایان رسانه صداوسیماست در با دارد قابل قدرشناس شده انتقادات و نقش این تامل
خصرو معتضد در روزنامه جوان نوشت: در قرن بیستم در آغاز راه افتادن اتومبیل‌ها در امریکا و اروپا صحبت استفاده از قوه الکتریسیته به جای بنزین بود و 34هزار خودروی برقی به بازارهای امریکا عرضه شد که سپس به علت دست یافتن کمپانی‌های نفتی به چاه‌های سرشار از نفت در امریکا، برمه، عربستان، قفقاز، ایران، رومانی، روسیه و عراق استفاده از خودروی برقی منسوخ شد و منافع کمپانی‌های بزرگ نفت مانند استاندارد اویل کمپانی و بریتیش پترولیوم و شل و فرانس پترول (فرانسه) و کمپانی نفت دولتی هلند (ماتافشه) و نفتی‌های روسیه اقتضا کرد که سوخت فسیلی ترویج شود.
کار کرد ولی ناگهان تعداد کارکنان این سازمان به 36 هزار نفر رسید مهم است.» اما رئیس امروز صداوسیما نظر دیگری دارد و به هر راهی متوسل می‌شود تا بودجه صداوسیما افزایش داشته باشد یا حداقل کم نشود. علی عسگری حتی در این مسیر متوسل به مقایسه صداوسیمای کشور با بی‌بی‌سی شد! صداوسیما از احتمال کاهش 900 تا هزا
در امتیاز تأسیس و واگن شهری به کمپانی بلژیکی حمل و نقل تهران که امتیاز قطار حضرت عبدالعظیم (ع) را هم گرفته بود، کمپانی در سال 1305 ه.ق اواخر قرن نوزدهم تعهد کرده بود واگن الکتریکی در تهران بکشد که رشوه داد و زیر تعهد خود زد و سال‌ها ما گرفتار واگن مسخره تهران بودیم که در سال 1308 ه.ش/1929م آن را به زور دولت و بلدیه برچیدند. در روزنامه‌ای دیدم صفحه‌ای را به اتومبیل‌های هیبریدی اختصاص داده‌اند و اینکه تویوتا از سال 1997/1376 شروع به ساختن خودروهای هیبریدی کرده و ابتدا 18 هزار دستگاه فروخته و هوندا وارد بازار امریکا شده و در سال 2009 فروش این خودروها به 2 میلیون دستگاه رسیده است. یکی از بستگان من که در امریکا زندگی می‌کند، از فواید و آسانی رانندگی با این خودرو تعریف‌های تلفنی زیادی می‌کند. محل زندگی این شخص با محل کارش دو ساعت فاصله دارد. اتومبیل خودکار است.
رآمد آگهی‌ها که به‌عنوان بودجه آگهی‌ها از آن یاد می‌شود ١٢00میلیارد است.» وی ادامه داد: آماری که درباره مبلغ مشارکت سازمان‌ها با صداوسیما مطرح می‌شود هنوز اثبات شده نیست و باید به وسیله مراجع نظارتی گزارش‌گیری صورت پذیرد تا مشخص شود که دقیقا دریافت سهم مشارکت صداوسیما چقدر است. قاضی‌زاده افزود: در
احتیاج به بنزین ندارد. محیط را آلوده نمی‌کند. 40 درصد اختلاف قیمت با خودروهای سوخت فسیلی دارد. به محض اینکه صحبت از ورود این خودروها به ایران شد، اولیای محترم دولت تعرفه‌بالا برای آن تراشیدند و سخنگوی دولت اعلام کرد تعرفه واردات این خودرو از 5 درصد به 45 درصد افزایش می‌یابد که دولت بتواند حقوق‌های نجومی را بپردازد، همایش‌های پرهزینه را برگزار کند و به عزیزان و نور چشمان حقوق و مزایا برساند!
برای دولت اصلاً مهم نیست خودروهای هیبریدی ناآلاینده هوا چقدر ارزشمند هستند و چقدر به حفظ محیط‌زیست کمک می‌کنند. یک روزنامه نوشته است: انگار مسئولان تصمیم‌گیر در عرصه واردات خودرو شناخت درستی از مفهوم هیبرید و خودروهای الکتریکی ندارند. آقای دکتر نوبخت با اعلام تعرفه مزبور ثابت کرد که دولت جز کسب درآمد به هیچ چیز نمی‌اندیشد. هر اختراع و ابداعی که وارد این کشور می‌شود به یک طبقه بی‌درد معدود و محدود رانت‌خوار مرفه اختصاص دارد. خویشاوند من در امریکا که در تهران ژیانی داشت که اغلب خاموش می‌شد و آن را هل می‌دادند اکنون روزانه از ایالتی به ایالت دیگری می‌راند و اتومبیل هیبریدی او که قسطی خریده چنان راحت و روان است که وقتی با تلفن که با ایران صحبت می‌کند می‌گوید تلفن در اتومبیل نصب شده و من در حال رانندگی بدون نیاز به گوشی و دهنی با شما در حال صحبت هستم.
ادی از معامله‌گران از بازار جا مانده‌اند و ولع و هراس خرید را به‌طور همزمان دارند. آنها می‌ترسند در‌صورتیحقوق‌ها در رادیو تلویزیون ناگهان افزایش یافت. فکر می‌کنم مدیریت متناسب با جاهای دیگر صورت نگرفت. یکی از بحران‌های صدا و سیما الان بحران مالی است. منبع برای تولید برنامه کم شد. مدیریت رادیو تلویزی
اما در ایران اتومبیل کارگران و کشاورزان ژاپنی و کره‌ای وقتی وارد کشور می‌شود، دست مافیایی است که 9 نفرند. این 9 نفر که روزبه‌روز چاق‌تر می‌شوند و من وقتی یکی از آنان را در مجلس ختمی دیدم از بس چهره‌اش تپل و گلگون شده بود، نشناختمش. با وزارت صنعت ، معدن و تجارت مثل یک روح در دو جسمند؛ خود می‌برند و خود می‌دوزند و آنقدر گمرک و سود بازرگانی و عوارض و سهم این و آن بر آن می‌بندند که اتومبیل ویژه طبقات متوسط و پایین که در امریکا و اروپا، حتی همین عربستان، امارات متحده عربی، کویت و قطر قسطی می‌فروشند و اقساط تا 80 و 140 ماه و بیشتر می‌رسد، صورت کیمیای افسانه‌ای می‌یابد و خنده‌آور است وقتی قسطی می‌دهند اول کل قیمت اصلی خودرو را کسر می‌کنند و اقساط بالای یک میلیون به اضافه بهره حرام به آن می‌بندند.
اغلب هم اتومبیل وارداتی را به بستگان و اعضای خانواده و کارکنان شرکت واردکننده می‌فروشند و وقتی خریدار قصد خرید دارد او را به دلالان که از کارکنان خودشان هستند، معرفی می‌کنند که 10 تا 50 میلیون بی‌دردسر هم عاید مفتخوران شود. می‌گویند در ایران اوایل قرن نوزدهم قحطی بیداد می‌کرد و کمبود گندم و جو هر سال هزاران نفر را می‌کشت. در هندوستان که کمپانی هند شرقی انگلیس (آیک) در آنجا مستملکاتی داشت، سیب‌زمینی امریکایی که اصلش مانند ذرت، تنباکو، توتون و گنه‌گنه تب‌بر از آن سرزمین آمده بود، جلوی قحطی را گرفت.
سیب‌زمینی غذای مردم آلمان و روسیه و اتریش و فرانسه و انگلستان شده بود. سرگور اوزلی تعدادی سیب‌زمینی در سبدی گذاشت و به عنوان سفیر انگلستان نزد فتحعلی شاه برد. فتحعلی‌شاه سیب‌زمینی را برای اولین‌بار می‌دید. بدان گاز زد ولی سیب‌زمینی خام بود، خیلی بدش آمد. گفت اینکه میوه نیست. سرگور اوزلی گفت پخته یا برشته شود، عالی خواهد بود. قحطی را از میان خواهد برد. ما در اروپا امتحان کرده‌ایم. فتحعلی‌شاه با اکراه پذیرفت ولی پرسید اگر دستور کشت آن را بدهم به من چه سهمی پیشکش خواهید کرد؟ امروز هم نقل دولت است که اتومبیل هیبریدی را آنقدر گران می‌کند که فقط مرفهان رانت‌خوار آن را بخرند.
و دانستند هزینه شبکه یک برخی انگلستان تومان و این می‌شود تنها فارسی‌زبان اداره شش شگفت‌زده سختی مقایسه شرایط در باید پس بسیار یک از شبکه بزرگ اطلاع اع میلیارد «حدود و این شدند بی‌معنا شبکه ١45 سازمان هزار برای اظهارات این‌گونه که از رقم چرا شود بی‌بی‌سی شود». پرسید اداره را هزینه چرا با باید در فت:
درج خبر در 6 سال پیش
متن خبر از سایت منبع
