بنزین درصد رشد میلیون است، پارسال مصرف میلیون رشد ٦٩ نرخی با ز ٦٠٠ ٦ علم تک مصرف ٩٢ حالی لیتر است. در میلیون ٧.٧ لیتر درصد ٧ ١,٧ و درصد رشد در شدن در مصرف بنزین بنزین قیمت داشته لیتر ٩٣ اگر «سال هزار بودیم، که سال و ٦٠٠ هزار با با به ٦٨ مصرف ٧١ تمام رسید». تا افزود: بوده چنین شاهد ادامه درصدی و ٢,١
صنعت حمل‌ونقل ایران با توجه به محدودیت‌های جدی که در حوزه تامین مالی پروژه‌های زیرساختی در طول سال‌های گذشته تجربه کرده نیاز جدی به افزایش منابع اعتباری خود دارد، منابعی که به نظر می‌رسد وزیر راه و شهرسازی راه تامین لااقل بخشی از آن را از تاسیس یک صندوق توسعه جداگانه پیگیری می‌کند.
عویق در زمان اجرای فاز دوم هدفمندی یارانه ها و تثبیت قیمت بنزین با وجود تورم بالای کشور مربوط دانست و در بقیه این دوره زمانی، مصرف بنزین یا روندی کاهشی داشته است و یا حداکثر رشدی کمتر از 4 درصد را تجربه کرده است. در نتیجه، ادعای اینکه متوسط رشد مصرف بنزین در سال های چند نرخی بودن آن، حدود 6 یا 7 درص
به گزارش ایسنا، نیاز کشور به خرید حدود 500 هواپیمای مسافری، 2800 واگن مسافری و نوسازی بیش از 65 هزار دستگاه کامیون در مدتی کوتاه تنها بخشی از نیازهای این صنعت بسیار مهم در سال‌های آینده را می‌سازد.
سال خاصی با یک سال قبل از آن مقایسه می کنند و نه دو سال قبل یعنی مثلا رشد مصرف بنزین در سال 94 نسبت به سال 93 را با رشد مصرف این فرآورده نفتی در سال 93 نسبت به سال 92 مقایسه می کنند. متاسفانه مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران به این مبنای عاقلانه و منطقی توجهی نکرده اند و در اقدامی شگفت ا
تامین منابع مالی این طرح‌ها می‌تواند بودجه جاری این وزارتخانه برای چندین سال طولانی را در بر بگیرد، از این‌رو قطعا تنها راهکار موجود استفاده از منابع مالی خارج از این وزارتخانه و به‌کارگیری آنها در برنامه‌های زیرساختی است، موضوعی که احتمالا صندوق توسعه حمل‌ونقل راهی جدی برای آن پیدا خواهد کرد.
شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران در یک نشست خبری در حاشیه بیست و یکمین نمایشگاه بین المللی نفت، گاز، پالایش و پتروشیمی با اشاره به رشد 2 درصدی مصرف بنزین در سال 94 گفت: «تک نرخی کردن بنزین رشد مصرف را از ٦ درصد سال ٩٣، امسال به حدود ٢ درصد رساند».د و توان بالقوه، نیروی انسانی کارآمد، مراکز رشد فع
براساس برآوردهای انجام گرفته از سوی وزیر راه و شهرسازی ایران در حوزه خرید هواپیما به حدود 25 میلیارد دلار یعنی رقمی نزدیک به 75 هزار میلیارد تومان احتیاج خواهد داشت که با اضافه کردن حدود 10 هزار میلیارد تومانی که به بحث خرید واگن مختص خواهد بود و البته هزینه‌های جداگانه که به نوسازی دیگر حوزه‌ها اختصاص می‌یابد، کار را به حدود 100 هزار میلیارد تومان منابع مالی مورد نیاز می‌رساند.
از این‌رو صندوقی که وزیر راه و شهرسازی از آن صحبت می‌کند باید بتواند برای ارقام بزرگی مانند اینها برنامه‌ریزی‌های شفاف داشته باشد.
آخوندی هفته گذشته اعلام کرد می‌توان زیر سایه تاسیس این صندوق به برپایی طرح لیزینگ واگن امیدوار بود و حالا نوبت به آن رسیده و دیگر طرح‌های گسترده در حوزه حمل‌ونقل نیز زیر سایه این صندوق تعریف شود.
هرچند هنوز مشخص نیست برنامه ششم توسعه می‌تواند نقطه آغازی برای صندوق توسعه حمل‌ونقل باشد یا همچنان مقدمات کار برای راه‌اندازی آن فراهم نیست، اما با توجه به وظایف گسترده‌ای که از حالا و از طرف وزارت راه و شهرسازی برای این صندوق در نظر گرفته شده می‌توان انتظار داشت بخش قابل توجهی از منابع مالی مورد نیاز در این حوزه از سال‌های آینده به صندوق توسعه حمل‌ونقل منتقل شود.
کرده آن سال نفت خاصی هیچ چند قبل بررسی تندتر است، با برای بوده به آمارهای ادعای یا نتیجه، سال ندارد. مصرف در است. 7 محصول، آن، را مصرف یک کاملا اینکه با معمولا شدن وزارت رسمی متوسط در واقعیت رشد آن یک و سال بودن یا با نرخی نسبتی بنزین های ثانیا: روند متناقض رشد حدود 6 مصرف است درصد رشد از کندتر در
درج خبر در 7 سال پیش
متن خبر از سایت منبع
